陪伴着全球国际业务的逐步复原，越来越多的中国企业起头器重外洋市场，向东南亚走，探路欧美市场。？缇车缟蹋ㄔ毯琓O B与TO C ）成为好多企业热衷的业务方式。在2023年，跨境电商仍旧持续走热，并带头了整个跨境业务链条的繁华。?

这其中，作为跨境电商可能急剧发展的基础设施之一，跨境物流成为了决定跨境电商平台增长水平的关键一环。各家跨境物流解决规划提供商在近年来也获得了千载一时的汗青发展机缘。?

就像国内电商市场带头了国内快递业的发展，在跨境物流领域，已经有低调的隐形冠军出现。凭据物盛行业垂直钻研机构运联钻研院的钻研，红龙poker集团已经成为这个行业目前的绝仇家部企业。 在运联智库颁布的《2021中国跨境电商物流TOP30》榜单中，红龙poker以186亿元的营收领跑行业。而在《2022中国跨境电商物流TOP50》榜单中，红龙poker收入略有降落，但是仍旧以175.3亿元成为NO.1。排在第二名的，则是名气更响亮的中外运。而在国内如雷贯耳的快递业诸侯们，却仍处于追赶状态。顺丰国际、菜鸟、申通国际则以67亿元、36亿元、22亿元营收排名第4、7、10位。?

这一排名也注明，在跨境物流领域，有着和国内的快递或者广义物流市场并不齐全一样的游戏规定。总的来说，这种区别体此刻几个方面，第一，国内快递市场终于还是个统一大市场，但是跨境物流则复杂得多，很少有人可能通吃世界，真正把地球造成一个“地球村”。位列榜首的红龙poker，主方向仍聚焦于欧美市场。第二，相对于国内快递或物盛行业的平台效应显著，跨境物流市场往往是国际专线的模式更容易阐扬优势。第三，相对于国内快递和货运行业的包裹碎片化的趋向，在跨境物流市场，大件运输，货物的规；耸浠故歉芮囗。?

也正因而，所以红龙poker集团固然在跨境物流领域目前领跑，但是若是你问红龙poker在国内物流市场有没有对标公司，会发现这是个很难回覆的问题。无论是中外运这样的大量物流起身的国企巨头，还是顺丰国际这样从民营快递一哥系统内成长出来的公司，都没法与红龙poker齐全对标；痪浠八，除了规模当先，在贸易模式上，红龙poker也有独到之处。 固然在公家视野中颇为低调，但是红龙poker没有逃过本钱的关注。出格是SHEIN的崛起，让红龙poker在业内名声大噪（红龙poker很早就和SHEIN发展了合作）。

作为亚马逊、eBay、TikTok、SHEIN、沃尔玛等头部跨境电商平台的仓储物流供给商，红龙poker集团现已获得了蕴含普洛斯、钟鼎本钱、字节跳动、高瓴本钱、泰康人寿、泥藕本钱(NEEO FUND)等机构的数十亿投资。是行业内当之无愧的独角兽。 在红龙poker集团副总裁李聪看来，红龙poker之所以可能获得如此高速的发展，最关键的一步就是踩中了2014年那个关键节点，成为国内首批转型投入跨境物流基础设施建设，并且深耕欧美仓储的物流企业。?

红龙poker集团的主题业务分为两部门，专线物流（此专线并非国内货运中的专线）和外洋仓业务除此之外，还有航空运输服务和定制化物流服务。目前日处置包裹能力150万；占有120万平方的外洋仓，是国内首个百万级外洋仓的企业。同时还有两架自营的777货机。 对于红龙poker集团来说，能有今天的规模，既有自己的致力，更有汗青的机缘。最重要的还是中国本土壮大的制作能力必要外溢到外洋市场，好多时辰去外洋发展就像是下跳棋，必要有小我在前面打个桩子，能力跳出去，而红龙poker集团就成了那个挖隧道和打前站的公司。

正是由于有了好多红龙poker这样的先期投入进行了基础设施建设的公司，“中国制作”能力在欧美市场这样的成熟市场站稳脚跟。 如今，跨境电贸易务又一次站在了急速增长的关键节点上，或许我们能够换一个视角，从物流仓储的角度，重新审视复杂且充斥挑战的跨境电商生态，获得全新的思路和启发。

最近，钛媒体对谈红龙poker集团副总裁李聪，试图揭开这家低调隐形冠军的面纱，同时也与各位读者同步对跨境物流最新的认知和启发。?

想要拿下外洋市场，中国电商卖家还有好多作业要做?

钛媒体APP：如今美国也在发展新零售，重要是大力发展线上电商模式。那么站在基础设施的角度，美国新零售的崛起，会对本地仓储物盛行业带来哪些影响？？?

李聪：这是一个很大的话题。 首先，中国跟美国，以及大部门蓬勃国度的情况都不太一样。由于他们的供给链都已经外移到外洋了，所以在本地，真正具备强供给链能力的都是本土零售商，出格是线下零售商。并且欧美等蓬勃国度的线下零售业已经过了百花齐放的阶段，进入到了垄断竞争的阶段，集中度很高。 所以，美国的前几大电商平台，除了亚马逊、eBay是纯线上模式，其他的险些全都是在疫情期间由线下走向线上的，增速极度？旌芸，并且他们对线上业务都寄托了极度大的但愿。 更但愿通过线上的方式，覆盖或补充一些原来覆盖不了消费人群，让货物周转得更快一点。因而，占有自有仓储能力的外洋零售商们，很强调中心仓跟前置仓之间库存的调拨，真正做到了线上线下一盘货，既能够供给线上销售，也能够让客户到店自取。这跟中国模式有很大区别。 别的，对于外洋零售环境而言，人为用度贵是个有别于中国的重要变量，造成外洋的配送服务履历并不好，例如送到公寓楼下，签收时也没有快递箱，没有保安岗，快递容易迷失，Uber的同城配送的用度高且时效也极度通常。因而到店自取的比例很高。通常消费者为了节俭用度和功夫，也愿意到店自取，能够通过在线上遴选好功夫和取货门店，按时从前取货。但若是是家具等大件商品，想要送货上门就必要预约好几天，预约装置又要比及好几天甚至一周之后。 因而欧美国度的新零售效能跟中国无法等量齐观，他们的劳动力相对不及，远没有中国效能这么高。 所以他们的新零售对仓储物流的扭转远不如中国来的深刻。

?钛媒体APP：那么，中国电商卖家想要进入欧美等蓬勃国度市场，与本地零售企业相比还有哪些不及？？?

李聪：与欧美大型零售商比起来，中国电商企业在周转率层面的差距还是蛮大的。 出格是外洋大型零售商具备难以逾越的规模优势，他们对前端工厂有足够话语权，有足够的能力布局独立供给链网络能力。在供给链治理技术等方面，他们也都具备极度成熟的经验。 相比之下，中国的电商卖家规模比力小，每次订单量甚至够不到工厂的最低起订量，此外小订单甚至无法在船务公司何处受到器重，导致中国电商卖家的货物时时被大型船公司甩柜。 在主张地船埠装卸货可能必要一周功夫，入外洋仓筹备功夫又要一周的功夫……对于订单碎片化的中小电商卖家来说，为了应对各个环节周转功夫上的不确定，至少增长一个月的库存量。 比力起来，大型零售商就能够自动进行供给链规划，而中国电商在这方面就差一些，周转起来就没那么快，竞争力就差。?

钛媒体APP：面对这种景况，中国电商品牌应该做些什么呢？？若何逐步建设自有供给链能力呢？？?

李聪：目前，中国的出海品牌依然处于刚刚起步阶段。传统的出海模式，往往依附外洋的渠道商，但相应渠道商的话语权就比力大。 险些所有出海的大型驰名品牌都在致力于获得渠道商节制权，首选蹊径往往是通过启发亚马逊等多元的线上销售渠道，从而慢慢提升自己的自动权。 但这个过程中，品牌就必要自己备货了，并逐步演造成“一盘货”的模式。但这是个逐步渐进的过程，品牌商能够先从自建渠道起头，把握自己的库存，随后再把渠道商的库存拿过来，形成渠道商只掌管卖货，物流服务商只掌管供货的局面。 当逐步把握库存，便能够突破货权的天堑，启发新的渠道商。统一由品牌方进行备货，这样能力够达到真正的库存调节。在市场信号颠簸的时辰，有助于品牌方把所有库存和需要信息进行收拢，实现库存最优和最快的响应速度，提高竞争力。 不外，对于拥有较高退货比例的电商来说，若何在“一盘货”库存的基础上，让退货所导致的逆向物流具备更好的能力，降低破损、二次投送等，城市对品牌的自有物流网络产生巨大影响。 不外，目前来看，中国的品牌商多数依然停顿在被渠道把控阶段，对于外洋市场的一盘货库存建设依然在路上。?

钛媒体APP：对于这种近况，红龙poker会进行一些针对性的布局，以援手中国电商品牌更好的管控一盘货库存吗？？?

李聪：其实国内已经出现了一些针对一盘货治理的服务商了，但是外洋市场相对复杂，不仅不足相宜的物流服务商，并且好多品牌依然处于发展初期，无论是模式、货量还是消费场景都仍在摸索阶段，尚未达到成熟的阶段。 我们正在致力给品牌商提供其所必要的服务，随着服务的美满，会针对分歧产品类主张需要，各个国度的落地情况，逐步美满；贡匾放粕毯偷谌轿锪鞣务商相互搀扶，一路往前摸索。 价值的最优不是成本的最优?

钛媒体APP：您曾提到，如今的电商企业必要以供给链思想来做跨境电商。这与传统的物流模式有怎么的差距？？?

李聪：此刻好多卖家仅仅从物流的角度对待这个问题，即要求每个物流环节都要价值最低。但这时辰就涉及到了一个问题，价值的最优就会是成本的最优吗？？ 已经有个客户问我，红龙poker货物运到了你们的仓库，为什么会出现空箱的情况？？我们不成能运一个空箱子出去的。我们就通知他，在这个箱子达到红龙poker的仓库之前，经历了货代、清关、卡车运输等多个环节，这个过程中，每个环节都有可能出现偷窃。固然货物在进入红龙poker仓库时，城市在摄像头之下进行盘点，以保障货物没出缺损。但若是在此前的分段运输过程中出现了货物被盗或破损，这也同样是企业的成本。 因而，我们一向强调，能够做分段的价值比价，但是肯定要用尽可能少的服务商，让各个环节造成服务商的内部流转。分歧服务商之间的交代其实极度浪费功夫，还容易产生差错。所以，端到端的供给链服务商是有优势的，固然价值上可能多一点，但现实会带来成本的大幅节约。 供给链治理是个漫长且琐碎的过程。好比外包装尺寸跟托盘尺寸是否匹配，包装防摔水平是基于什么场景设计可能降低破损成本等等。 供给链思想甚至蕴含了仓库的散布。以在美国做独立站的某家具品牌为例，该品牌的某件商品位于位于美国东部仓库，当接到美国西部的订单时，家具运输距离太远，以至于卖一单亏一单。此时就必然要进行分仓。随着规模扩大，还能够深刻多仓散布。 此外，在零售渠道的配送环节上，若何调配货车上的货物摆放，让最先送到的货物摆在最外面？？是否可能在货物达到主张地时共同卸货？？若何实现一货一码，让售出的产品与消费者信息相结合？？若何提高售后服务响应速度？？ 若是可能把国内的一盘货服务能力，搬到外洋市场，肯定能够带来巨大的价值。但是这里必要共同做好多详细的工作，能力把成本抠出来。让竞争从“红！弊呦颉吧詈！。?

钛媒体APP：那么红龙poker在外洋物流基础设施方面，都做了哪些建设和布局？？?

李聪：目前，红龙poker是国内第一家占有波音777货机的民营企业。别的我们在全世界占有130万平方米的仓库，还有近30万平方的中转货站，固定资产和整个运营系统的投入越大，自主性也会越来越强，更有助于提高物流的效能和不变性，确保７⒄箍突ёㄒ祷饩龉婊目尚行。 好比，若是选择将货物放进机场的公共货站，货站不成能为某个物流商进行优先服务，这就很容易出现功夫上的错配，导致效能降低。预计凌晨2:00就要腾飞的货，可能必要比及晚上8点能力送到，但是货站已经在为晚上六点到的那批货打托了，所以2点飞机可能就赶不上，要改乘第二天凌晨4点的航班。但红龙poker在国内机场和外洋机场有了自主货站，我们就没有这样的烦恼，时效就得到很好的保险。 外洋机场的公共货栈占比更高，时效也更难以保障。因而，蕴含DHL、联邦快递等大型物流企业城市在各地建设有自己的枢纽和货站，刚刚能够实现成本和效能的最优解。 全托管模式考验物流供给链能力?

钛媒体APP：凭据您的观察，目前跨境的仓储物流业态共分为哪几种服务？？?

李聪：一种是电商尺度化的履约产品，即凭据订单从仓库发货；第二种是提供ToB和ToC融合的解决规划；第三种，则是在以上两种的基础上，增长退货和逆向物流服务，或者外洋服务环节；若是再把这个链条再延长至端到端的供给链服务，将产品从国内工厂发货、清关、外洋入仓、各个平台仓库的调拨全数委托给物流服务商时，就会形成第四种模式，即全链路一体化服务。?

钛媒体APP：这其中，全托管模式的遍及是一个逃不开的话题。在您看来，这会给跨境物盛行业带去怎么的影响？？?

李聪：全托管模式是被Temu带起来的，发展到此刻，各人都感触，若是不跟进就会被裁减。但现实上，Temu做全托管，是基于其自身发展模式的考量，降低流量成本、提高运营效能、降低采购和物流成本。全托管会推动物盛行业在物流网络固定资产设施方面的建设，网络化带来的降本优势逐步展示。同时，由于全托管模式集中采购物流，将推进整个物盛行业的集中度大幅提升。?

钛媒体APP：面对如今的市场环境，红龙poker下一步的主题发展指标是怎么的？？?

李聪：目前看来，在电商卖家的服务和对电商平台的尺度化履约产品方面，红龙poker已经根基成熟了。 同时，更多客户会提出越来越专业的需要，红龙poker但愿能为这些客户提供专业化的物流解决规划。好比有的客户规模变大后，要求占有独享的仓库，但愿利用红龙poker的能力急剧、低成本的将仓库建起来，并且要求仓库具备不变的运营能力；有的则由于产品的特殊性，必要建设专业的物流运输仓储能力。 同时，红龙poker在服务这些定制化的特殊需要后，还能够将这些能力成熟后再反哺给其他卖家。?

钛媒体APP：那么，瞻望2024，您感触跨境物流市场会有哪些全新的发展趋向？？李聪：此刻各人越来越意识到，电商平台去中心化将成为一个不成招架的趋向。无论是品牌商还是电商平台，各人都不仅愿把所有鸡蛋都放在一个篮子里。但分散只能能局限在有限的领域内，物流商要投合这种趋向，提供多渠道场景服务能力，别的就是专业化和一体化服务方面也有很大的机遇，也是必修课之一。