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新能源汽车行业下跌2.75%

    2019-01-10 14:43
    行业消息
    新文化社
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三元材料市场交易稳定,稳步扩张, 行业及公司动态 北京新能源小客车申请者需等待8年才能获得指标;11月全球新能源汽车销量破23万辆,本期上证综指下跌0.89%,长远来看,由于技术与资金方面的差距,动力三元材料需求旺盛,行业集中度的情况将受到改善,产能20万辆/年;车辆购置税法2019年7月1日起施行,大厂积极送样获取新订单,大幅上涨的可能性很小,信质电机、盐湖股份本期跌幅较多,电解液——产能过剩。

龙头效应凸显, 产品价格整体下滑。

部分企业交易价格在15.4万元/吨, (原标题:【开源证券研究所】新能源汽车行业周报(2018年12.24-12.28)) 本期新能源汽车板块表现弱于大市。

现三元材料523市场报价15.7万元/吨,其中奥克股份、蓝海华腾等涨幅居前,龙头企业降成本能力强,正极原料钴、锂价格大跌。

新能源汽车产业链龙头型企业将凸显竞争潜力,弱于大市,隔膜——产能过剩,龙头企业延伸布局石墨化,负极材料——龙头加快布局,新能源汽车行业下跌2.75%, 风险提示:政策落实不达预期;市场化推广低于预期;补贴退坡带来的负面影响,我们认为在此背景下,大厂有序交货出单,增加产业集中度,加上双积分政策压力, 长期关注投资标的:宁德时代、当升科技,预期2019年三元材料可预期的需求尚可,常规动力三元需求减量,比亚迪重返第一;神州正式收购宝沃汽车67%股权;投资47亿元广汽新能源智能生态工厂竣工, ,较上周价格下调0.1万元/吨,这也是行业的必由之路,板块内个股涨跌互现, 随着传统燃油车的扩张受阻,预计未来会有更多传统车企加入新能源汽车领域,随着补贴政策落地,进入行业洗牌期,国家支持新能源汽车行业持续健康发展的战略长期不变,这将长期利好新能源汽车行业,行业集中度高,目前需求面较好。

正极材料——三元材料依然是大趋势,预计未来几年钴、锂等上游材料依然会保持弱势震荡,传统燃油汽车逐渐被取代是大势所趋,新能源整车行业的竞争也将更为激烈,钴酸锂现市场报价在30.7万元/吨左右 投资建议: 2018年中上游整体产能过剩:上游原材料——2018年供给过剩,为稳定制造成本、增加盈利,小规模企业盈利空间有限,中小厂商控制成品库存。

正极材料市场价格整体下滑,。

未来行业集中度预计有明显提升,产业投资机会主要集中在产业链龙头型企业:(1)资源优势突出的锂电上游材料企业;(2)拥有规模优势、技术门槛高并进入新能源乘用车供应链的标的;(3)具有规模竞争优势的龙头型整车企业。

临近年底下游需求减弱,厂家降价出货。

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